![\"\"](\"http:\/\/blog.mercedes-benz-passion.com\/wp-content\/uploads\/400_bild-1-2000.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nW\u00e4hrend bei den Streckenposten im letzten Jahr kurze Hosen, T-Shirt und Sonnencreme zur Ausstattung geh\u00f6rten, waren heuer lange Unterhosen, dicke Jacken und Wollm\u00fctzen angesagt. Ein eisiger Wind wehte \u00fcber die Ausl\u00e4ufer der Fr\u00e4nkischen Alb. Petrus h\u00e4tte der Jubil\u00e4umsrallye des MSC Jura ruhig etwas freundlicher gesinnt sein k\u00f6nnen. <\/p>\n
<\/p>\n
105 Vornennungen gingen ein, und 97 Teams fuhren dann letztendlich \u00fcber die Startrampe vor der wundersch\u00f6nen Kulisse des Ellinger Schlosses. Als zweiter Lauf zur mittlerweile sehr begehrten, wie auch attraktiven Rallyemeisterschaft des Deutschen NAVC wurde die 10. F\u00fcrst von Wrede Rallye gewertet. Auf vier Wertungspr\u00fcfungen (WP), die jeweils zweimal gefahren wurden, standen insgesamt knapp 50 Bestzeitkilometer an. Unterbrochen wurden die acht Bestzeitpr\u00fcfungen in der Mitte durch eine Servicepause im Rallyezentrum Stopfenheim.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/blog.mercedes-benz-passion.com\/wp-content\/uploads\/400_bild-2-2000.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Die Entscheidung um den Gesamtsieg sollte auch dieses Jahr in der ab 2011 neu geschaffenen Gruppe 3 fallen. Die Elite der Rallyeautos, allradgetrieben und jenseits von 200 PS, tummeln sich in dieser Expertenklasse.<\/p>\n
Eric Karlsson mit Beifahrer Thomas Juchmes wollten unbedingt ihren Gesamtsieg aus dem Jahre 2010 wiederholen, da sie letztes Jahr aufgrund eines Problems in der ersten WP in’s hintere Mittelfeld durchgereicht wurde. Sie gaben auch das Tempo an, fuhren auf den ersten sechs WP’s f\u00fcnf Bestzeiten, und f\u00fchrten das Feld bis zu diesem Zeitpunkt souver\u00e4n mit 25 Sekunden Vorsprung an. Doch in WP 7 schlug der Defektteufel zu. Mit einem Elektrikproblem mussten sie den Audi TTS in der vorletzten Pr\u00fcfungen abstellen. Damit war der Weg frei f\u00fcr den Schweizer Urs Hunziker mit Melanie Wahl auf dem hei\u00dfen Sitz. Er markierte mit seinem Subaru Imprezza die verbliebenen drei Bestzeiten und verwies die letztj\u00e4hrigen Gesamtsieger Reinhard Honke und Benjamin Sauerborn mit dem Ford Escort Cosworth auf Platz 2 in Klasse, Gruppe und Gesamt.<\/p>\n
![\"\"](\"http:\/\/blog.mercedes-benz-passion.com\/wp-content\/uploads\/400_bild-3-2000.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\n
Recht munter ging es in der Gruppe 2 (verbesserte Fahrzeuge der Klassen 6 bis 10) zu. F\u00fcnf verschiedene Besatzungen aus drei unterschiedlichen Klassen teilten sich die acht Bestzeiten der Gruppe 2. Wobei das Team Marcus Ederer und Anita Winnik vom MSC Mamming mit drei Bestzeiten den L\u00f6wenanteil kassierten. Vor der letzten Pr\u00fcfung f\u00fchrten sie mit ihrem BMW und f\u00fcnf Sekunden Vorsprung die Klasse 10 und die Gruppe 2 an. Doch in dieser letzten WP stemmte sich Markus Daffner mit Beifahrer Markus Wegener vom MSF Piegendorf mit aller Gewalt gegen den ersten Verliererplatz. Sie lie\u00dfen den BMW M3 \u00fcber die gut f\u00fcnf Kilometer der WP Hohenang II fliegen und konnten auf die F\u00fchrenden die f\u00fcnf Sekunden R\u00fcckstand fast eliminieren. Aber es reichte dennoch nicht ganz. Nach einer Gesamtfahrzeit von einer knappen halben Stunde mussten sie sich am Ende den Markenkollegen aus Mamming mit der Winzigkeit von 7\/10 Sekunden geschlagen geben. Somit ging Platz 1 in Klasse 10 und der Sieg der mit 57 Teilnehmern besetzten Gruppe 2 an Marcus Ederer und Anita Winnik vom MSC Mamming. Die mit 31 Startern am st\u00e4rksten besetzte Klasse 9 der verbesserten Zweiliterautos wurde sichere Beute von Thomas und Melanie Schultz von der RG Gas auf einem Opel Kadett D. Neben dem Klassensieg konnten sie in WP 3 auch noch eine Gruppenbestzeit f\u00fcr sich verbuchen.
\n
\nBei den Serienfahrzeugen der Gruppe 1 (Klassen 1 bis 5) waren die Fronten wesentlich schneller gekl\u00e4rt. Bis zur Servicepause nach WP 4 teilten sich Wolf-Peter Leisering und Thomas Heider zwar noch br\u00fcderlich die Bestzeiten (Heider WP 1 + 3, Leisering WP 2 + 4), aber nach dem Service sorgten die beiden Dingolfinger Wolf-Peter Leisering und Michael Hoffmann mit ihrem Dickschiff BMW 540 i f\u00fcr eindeutige Verh\u00e4ltnisse und markierten klare Gruppenbestzeiten auf den zweiten vier Pr\u00fcfungen. Mit einem respektablen Vorsprung von 50 Sekunden setzten sie sich an die Spitze der Klasse 5 (Serienfahrzeuge \u00fcber 2000 ccm) und der Gruppe 1. Thomas Heider und Hans-Josef Zuckermeier, die mit ihrem VW Golf f\u00fcr den AC Gunzenhausen an den Start gingen mussten in der Gruppenwertung mit Platz 2 vorlieb nehmen, gewannen aber die mit 15 Startern sehr gut besetzte Zweiliterklasse der Serienm\u00e4\u00dfigen (Klasse 4).<\/p>\n
Mit diesem gewaltigen Starterfeld st\u00f6\u00dft der veranstaltende MSC Jura nun so langsam an seine Grenzen. Auch wenn es keine gro\u00dfen Unterbrechungen waren, aber durch Unf\u00e4lle und Ausrutscher kann bei einer Rallye der Zeitplan doch etwas in’s Wanken geraten. Es w\u00e4re schade, wenn man zugunsten immer gr\u00f6\u00dferer Teilnehmerzahlen, aus Zeitgr\u00fcnden nicht mehr alle Pr\u00fcfungen zu Ende fahren kann. Die hinteren Startnummern fuhren ihre letzten WP’s bereits bei Dunkelheit. Doch als um 23:30 Uhr mit der Siegerehrung begonnen wurde, waren in der proppenvollen Speditionshalle Fischl im Rallyezentrum Stopfenheim alle Anwesenden wieder bester Laune. Die Organisation der Rallye, und \u00fcberhaupt die komplette Veranstaltung an sich wurde von den Teilnehmern mit sehr viel Applaus bedacht. Zum 10j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um erhielt der MSC Jura neben einem Wimpel des Taunus Racing Teams auch eine sehr emotionale Laudatio eines \u00fcberaus begeisterten Teilnehmers.<\/p>\n
Bericht und Fotos: JV<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
W\u00e4hrend bei den Streckenposten im letzten Jahr kurze Hosen, T-Shirt und Sonnencreme zur Ausstattung geh\u00f6rten, waren heuer lange Unterhosen, dicke Jacken und Wollm\u00fctzen angesagt. Ein<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-196","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=196"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/196\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=196"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=196"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mscjura.de\/kit\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=196"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}